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他表示,目前市府堅持政策延續,業者則稱不接受新約,7月起恢復全面台新銀行負債整合民間小額借款車貸二胎收費,因此必須以較佳方案改善,即市府在有限預算下繼續補貼,業者則要不虧損,不追求超額的利潤,才能更新設備、提升員工福利進而繼續運作,以市民來說,當然希望現有優惠不變,他提出兩種對策,其一假設市府補助上限為20億,而業者須27億方能運作10公里免費政策,落差的7億,他認為應由交通專家委員進行大數據資料庫分析,「可機動式調整機制」,以彌補市府與業者間落差。企業貸款率利最低銀行
陳清龍自製看板繪圖舉例,假設原有8公里免費的乘車人數為高峰,而8公里以內距離為市區(蛋黃區),8公里到15公里則為正常路線(蛋白區),15公里以上是偏遠路線(蛋殼區),那麼採取一上車就收費機制,假設前2公里收費,2公里之個人信貸試算excel後的10公里、甚至10公里以上都以市府既定政策補貼,換句話說,搭乘距離愈長就更加優惠,又能提升搭乘人數,並建議市區廣設I-BIKE,鼓勵市民善用I-BIKE,藉由中央偏遠路線專小額信貸利率比較案補助,同時更照顧到偏遠地區市民。
臺中市10公里免費公車政策生變,業者槓上市府,超黨派議員陳清龍昨(一)日質詢時,提出解套兩全其美的改善方案,認為所有政策皆無法做到完美理想,嘗試丟出另類思考,盼能突破目前僵局,「天下沒有白吃的午餐」在10公里免費公車政策不跳票下,秉持使用者付費原則,鼓勵市區乘車距離較短的乘客,改以I-BIKE配套代替,補貼偏遠路線,鼓勵較偏遠市民搭乘公車、市區居民善用其他運具,在各方都能接受的條件下,讓市府、業者以及市民都受惠。(如圖)
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